El pasado 2 de Julio el Ejercito colombiano rescató a 15 personas que estaban secuestradas por las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia – FARC -; aunque según las mismas FARC no son personas secuestradas, son “Prisioneros de Guerra”, pero eso es tema para otro día.

Resulta que en una operación llamada “Jaque” realizada por el Ejercito Nacional de Colombia se logró la liberación de 15 personas: 3 norteamericanos, 11 soldados y policias colombianos, y la ex-candidata presidencial Ingrid Betancourt. Desde el anuncio dado por el Ministro de Defensa, Juan Manuel Santos, no se ha hecho otra cosa más que hablar de la susodicha liberación, o mejor, rescate de Ingrid y otros 14 aparecidos que estaban con ella; ¿por qué lo digo así? fácil, los medios en Colombia creen ciegamente que solo las personas que han tenido un cierto contacto con el medio político merecen ser nombradas y que las demás no existen o son irrelevantes.

Pues bueno, desde el momento mismo del anuncio del “rescate” la prensa nacional, durante más de una semana, se dedico a hablar de lo mismo, una y otra vez, campañas mediaticas para decir que el gobierno de Alvaro Uribe rescato a Ingrid Betancourt y a 14 “secuestrados” más, es decir, el rescate que valia la pena mostrar al mundo era el de “la Dra.” Ingrid, no el de los soldados ni mucho menos el de los policias quienes son los que realmente luchan por este país. Entonces, como aquí en Colombia celebramos y hacemos fiesta por absolutamente todo decidimos celebrar este rescate, esta entrada a la “Libertad” después de más de 8 años (6 para Ingrid), con una marcha. Sí, una marcha que terminaría con un concierto en casi todo el territorio colombiano y en muchas otras ciudades del mundo, con epicentro en, ¿adivinen donde? sí, Francia.

Resulta que durante los últimos meses Colombia ha pasado por un juego mediatico irreconocible, pasamos de ver a una Ingrid como la de la foto arriba a una como la de la siguiente:

Y los noticieros y demás programas periodisticos se cansaron de mostrar una y otra vez a una Ingrid Betancourt acabada, con un rostro de desanimo y desesperanza; recalcandonos la importancia de apoyar a “Uribito” en sus gestiones “humanitarias” y en que todos reconocieramos a las FARC como una fuerza armada terrorista (como si necesitaramos más para reconocerlas como tal). No solo fueron los medios, también se unieron a la “cruzada” la presidencia francesa con Sarkozy a la cabeza, la presidencia de Venezuela con Chavez encabezandola, y como olvidar a sus pequeños seguidores: Daniel Ortega (Nicaragua), Rafael Correa (Ecuador) y Evo Morales (Bolivia), aunque este último se alejo un poco de este tema para dedicarse a sus problemas internos (Santa Cruz de la Sierra); cosa que no le caería nada mal hacer a Ortega ya que ultimamente lo han criticado bastante en su país por voltear la mirada hacia afuera y olvidar sus problemas internos (una vez más, tema para otro día).

No me malinterpreten, con lo anterior no estoy diciendo que apoyo el secuestro de personas y que no apoyo los ideales de liberación de todos los que están secuestrados. Simplemente estoy diciendo que las cosas se pudieron haber manejado de otra forma, solo eso.

Volviendo al tema, desde la liberación de Clara Rojas (que por cierto fue una muy linda campaña publicitaria), pasando por la liberación de Luis Eladio Pérez y llegando hasta el rescate de Ingrid, no se hizo otra cosa más que hablar de lo mal que se encontraba “la Dra.”, de los lindos mensajes enviados por sus hijos desde Francia, de los constantes mensajes del presidente Sarkozy pidiendo la liberación de su ciudadana querida, de los comentarios insultantes del presidente Hugo Chavez, de las peleas (sin sentido) de Rafael Correa (por el cuento de la intromisión de tropas colombianas en su territorio para dar de baja a “Raul Reyes”), de los comentarios de Daniel Ortega sobre la soberanía sobre San Andres Islas y su última acción sobre el tema de Reyes (el asilo político a las ciudadanas mexicanas que se encontraban en el campamento de Reyes); pues bien, una vez más se ha demostrado que la manipulación mediatica en Colombia es el pan de cada día en nuestras mesas; dede el noticiero de la mañana hasta la última emisión de noticias. ¿Qué paso con Colombia? Como resultado de las campañas mediaticas sobre el estado de salud de Ingrid la ciudadanía colombiana comenzo a exigirle a las FARC la liberación inmediata de todos los secuestrados (cosa que esta bien), sin embargo, ese “todos” se centraba casi exclusivamente en Ingrid Betancourt y se olvidaba de todos los demás, incluyendo al ex-diputado de Cali Sigifredo López (aún en manos de la guerrilla).

Pues bueno, como no teniamos nada mejor que hacer el 20 de Julio decidimos organizar la marcha en “pro de la libertad” (más bien para “celebrar” la libertad de Ingrid y los otros 14 aparecidos) en esa fecha. Entonces, más de 2 semanas de “preparación”, de apoteosis, de descontrol pensando quien, como y donde se celebraría dicha marcha, creyendo que serviría para algo (a parte de conseguir dinero), e imaginando y suponiendo que no solo sería la marcha sino que debería terminar con algo “interesante”; por lo que se decidio organizar un concierto a nivel nacional (e internacional) en la mayoría de los puntos donde se marcharía: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Leticia (punto principal en Colombia) y en el exterior: Paris y creo que en Estados Unidos (no estoy seguro), pero la marcha si se realizaría en muchas partes del exterior.

Llego el 20 de Julio y la marcha se llevo a cabo, mucha gente salio a las calles a pedirle a las FARC que liberen a todos los secuestrados (esta vez si hablamos de todos). Sin embargo, yo seguire insistiendo en que haber salido a marchar no fue nada más que otra excusa para darles reconocimento a la guerrilla y para perder el tiempo (la verdad, al igual que con la marcha del 4 de Febrero, las FARC siguen igualitas, no les importa, no les importo y no le importará).

Hoy es 23 de Julio, 3 días después de la dichosa marcha, y ¿de que nos sirvio? Sirvio para que Bush nos diera sus felicitaciones, para que Sarkozy le diera a Ingrid una medalla, para que recordaramos la “nominación” al Nobel de la Paz de Ingrid Betancourt (que sabiamente supo rechazar). Para eso sirvio, y solo para eso, porque ni siquiera para concientizar a las personas ya que desde la marcha todos volvimos a nuestra realidad y a nuestras vidas, indeferente de si salimos a marchar o no, de si compramos las camisetas (que por cierto fue un muy buen día para los vendedores informales) o no, etc., los únicos que siguen pensando en lo mismo son quienes tienen familiares secuestrados, el resto de nosotros seguimos como si nada hubiera pasado; increíblemente el humano solo se da cuenta de lo que pasa a su alrededor hasta que le pasa a él, de lo contrario absolutamente nada nos importa.

Bueno, dejo aquí porque de lo contrario se cansarían de leer, así que hasta una proxima oportunidad.

Kei Kurono
Admin Realidad.wordpress.com
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Y yo que creía que transmilenio es lo peor, pues bueno, tal parece que no es el unico. Ultimamente he estado leyendo y viendo videos sobre el sistema que implementaron en Chile, el Transantiago, honestamente y sin animos de ofender a nadie, a Transantiago le falta mucho para considerarse un sistema bueno (a Transmilenio también le falta todavía).

Hace poco me encontre en youtube, dos videos de un reportaje de un noticiero (o algo así) de Chile en el que comparaban los dos sistemas, el reportaje es de abril de este año. Les dejo los video para que ustedes vean las diferencias.

Primera Parte

Segunda Parte

Kei Kurono
Admin Realidad.wordpress.com
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Hace dos días vivi una de las peores experiencias en un bus de Transmilenio, ir “embutido” como si fueramos ganado, solo eso.

Lamentablemente, la vida en la ciudad de Bogotá dice que debemos acoplarnos a lo que tenemos, y pues muchos de nosotros en serio tiene que hacerlo, yo soy uno de ellos, vengo de Medellín, donde use muchas veces el Metro, para llegar a la Ciudad Capital del país para montarme en un cochino bus rojo que decian era mucho mejor que el Metro, y por supuesto más barato. Pero que mentira tan grande, ni más barato ni mejor que el Metro. En estos días he aprendido bastante sobre lo que es montarse a un bus de estos y sobrevivir lo que llamariamos la “experiencia Transmilenio”.

¿De que trata la “experiencia Transmilenio”? Fácil, trata de lo que se vive diariamente durante los recorridos de estos buses, obviamente la experiencia la viven más quienes viajan sin audifonos puestos escuchando música a todo volumen aislandose de todo, pero sin embargo, montarse en un bus en hora pico ya es toda una experiencia.

El J24, el bus en el que yo me monto dos veces al día, todos los días, es uno de los expresos más congestionados, y por ende uno en los que se vive mejor la experiencia Transmilenio; sus paradas son lo peor, la 77, la 68, Escuela, Polo, la 39, y todas las estaciones del eje ambiental, si, se ve que son pocas, pero la cantidad de gente en cada estación compensa las pocas estaciones en las que se detiene. Escuchar a mujeres pidiendo respeto; ver como los hombres (aquellos que son más jovenes) buscan la forma más adecuada para entrar en el bus y llegar a un lugar que se puede considerar “comodo”; ver como niños, personas ancianas (sin que el término pueda ofender a alguien) se ven obligados a irse de pie porque insensatos (dentro de los que me incluyo) no son capaces de otorgarles sus sillas; etc., esa es la experiencia Transmilenio.

Cada día que me monto a ese bus, lo odio más, empezando desde el alimentador, que no se llena tanto pero que sin embargo sigue el mismo precepto de su amigo rojo. Pues no tengo más que decir por ahora, así que los dejo con dos historias de esas que solo pasan en esos buses.

Lugar: Estación Escuela Militar
Hora: Hora pico de la mañana (7:20 – 8:30 a.m.)
Situación: J24 lleno hasta más no poder, conductor tratando de cerrar puertas, una mujer en la puerta de la mitad parada en frente de un hombre que no sabe de donde sostenerse
Joya: ella: señor me esta cogiendo lo senos!!
el: —–
ella: señor vea que me esta cogiendo los senos. ¿le gustarón?
el: —–
ella: si tanto le gustarón pagueme piesa…
el: —–
ella: venga, pagueme piesa y me los sigue cogiendo…

Lugar: Avenida Caracas entre las estaciones de la 39 y la 76
Hora: Hora pico de la noche (6:20 – 7:30 p.m.)
Situación: J24 lleno como si los que estan montados fueran ganado, familia promedio se monta en la estacion de la calle 39, señor, señora, hija de apox. 18 años y niño de 6 o 7 máx. van junto a la puerta ya que el bus va lleno y no hay hacia donde moverse; el niño va de pie junto a la mamá y se va quedando dormido, a lo que la mamá para no dejarlo dormirse de pie y que se callera se agacha y hace que el niño se siente en sus piernas, la señora trata de sostenerse de cualquier forma. Señor que va sentado, los ve y no se inmuta, se movio más la ventana del bus, pasando la estación de la calle 76, entrando al tunel hacia la 80, la niña de 18 años se acerca al señor y le pide la silla, este se levanta, pero antes de que la señora y el niño se puedan sentar…
Joya: Mujer joven que esta de pie al lado del señor que iba sentado se lanza cual león sobre su presa sobre la silla y se sienta, la niña al verla le grita..
niña: oiga, que no ve que la silla es para mi mamá!!!
mujer: ahh perdon, yo pense que el señor se levantaba para bajarse… (cara de inocencia)
se levanta y cede el puesto…

Kei Kurono
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¿Alguien recuerda la inmunda canción de Ricardo Arjona que se llama Historia de Taxi (o algo así)? Pues de eso no trata este post, aunque el nombre se parezca. En fin, sin pensar que esa porquería de canción le gusta a mucha gente, hoy halbaremos de lo que se ve en Transmilenio, especialmente dentro de los buses. Historias que le pasan a la gente, anecdotas divertidas o dramaticas, pero en fin anecdotas. Debo aclarar que practicamente ninguna es mia, puesto que todo este tiempo que he viajado en Transmilenio lo he hecho con un mp4 a todo volumen por lo que no oigo absolutamente nada, las historia que presento las tomo de IN MY SOUL, y las que me ha contado mi hermana que lleva mas tiempo que yo montanto en estos buses. Pos aquí vamos.

Lugar: Portal de la 80
Hora: Hora pico (entre 6:30 y 7:30 p.m.)
Situación: Bus de Transmilenio repleto hasta más no poder, mi hermana dentro del bus (que acaba de llegar al portal) tratando de soportar el peso de una niña que se desmayo debido a la falta de oxigeno que hay en los buses cuando se llenan más de lo que deben.
Joya: Mi hermana y la niña son “empujadas” (literalmente) fuera del bus, se caen al piso y un auxiliar bachiller se les acerca y les hace la mejor pregunta de todas “¿se cayerón?” Mi hermana con rabia en los ojos lo mira y permanece en silencio (una mirada dice más que mil palabras).

Lugar: Tunel de intersección Caracas-Calle 80-Autopista Norte
Hora: Indeterminada
Situación: Transmilenio mas o menos lleno, ciclista imprudente se atraviesa, conductor frena durísimo y varias personas pierden el equilibrio.
Joya: señor iracundo:
-ehh…ni que llevara vacas, se encontró el pase en la caja de dientes de su abuelita??? …animal “#$%&//()=¡&()=)/&%$#?=)
-pasajeros: jajajajaja

Lugar: Estación Museo del Oro
Hora: Indeterminada
Situación: Ya embutidos entre el transminfierno, hombre guapo y bien vestido, niña de universidad, con la maleta a la espalda.El tipo detras de ella cojido con una mano de las barillas de las que solo se pueden tener los que miden mas de uno setenta, mirando por la ventana a lontananza, es decir, hacia la Jimenez, la universitaria entre sacudón y sacudón voltea la cabeza …
Joya: … lo mira y dice:”siga buscando porque en ese bolsillo no guardo nada de valor”

Lugar: Estación calle 57 con caracas (ACLARACIÓN: ESTA “HISTORIA” FUE TOMADA LITERALMENTE DE “IN MY SOUL“)
Hora: Indeterminada
Situación: Problemas con la nueva numeración, hora pico (di tu, casi 7pm), montoneramilenaria, “fila” de muchas personas y yo estaba en la mitad de la “fila” al lado de una señora mayor
Joya:
ella: niña hagame un favor, donde para el uno?
yo: no señora, ese ya no funciona, para donde va?
ella: para la 76
yo: el que yo cojo le sirve
ella: no, pero me dijeron que el uno
yo: pero ese ya no existe ahora es el H3
ella: no pero y el uno?
yo: no, no hay uno
ella: no?? y entonces??
yo: si quiere yo le digo donde se baja
ella: no, pero el que yo simpre cojo es el uno
yo: (entre risa y desespero) no, ese ya no pasa pero puede cojer el H3 o el que yo cojo
ella: bueno mijita, pero me avisa
yo: si señora
Llegó el bus y entre la empujadera la señora no se alcanzó a subir.

Kei Kurono
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Hablemos un poco de lo que he dicho en este blog y lo que hace Transmilenio al respecto:
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“… este último habla de algo de lo que me habia olvidado, las sillas preferenciales, bueno, tambien sobre el respeto del que ya hable, pero igual, vuelvo y retomo …”

Transmilenio: A través de campañas publicitarias divulgadas en los medios de comunicación, con el personal de Misión Bogotá y con folletos informativos, insistimos a los usuarios sobre el uso de las sillas azules y en general sobre el uso adecuado del sistema. El Sistema TransMilenio es de todos: Usuarios, empresas operadoras, empresas recaudadoras, ente gestor y ciudadanía, y todos debemos ser partícipes y promotores su adecuado uso.

Kei: Falso! Las unicas campañas publicitarias que realiza Transmilenio son sobre el uso del sistema, nada más. De todas las estaciones y portales de Transmilenio, muy pocas tienen carteles, afiches o similares que expresen lo que dicen arriba.

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“… “Dejar salir es ingresar más rápido”, suena ilógico, incoherente, pero es cierto. El Metro de Medellín se encargo de volverlo una realidad, educar a la gente, concientizarla de ceder el puesto cuando es necesario hacerlo, de respetar, de ver que si en el vagon no cabes, pues listo, esperamos el otro tren; pero aquí no, la unica educación que se recibio fue la de “vamos a crear en Bogotá un sistema de transporte masivo que le cambiará la cara a la ciudad” y ya, eso fue todo …”

Transmilenio: Antes de entrar, permita que salgan las personas que vienen en el bus.

Kei: Solo en un portal he visto esta campaña, el portal de la 80, un cartel de mediano tamaño pegado a la pared en la zona donde para el J24, absolutamente nadie lo lee y por supuesto, nadie le hace caso.

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“… Tratemos de encontrar las razones por las cuales la administración de Transmilenio le subio al pasaje: 1. Inflación – No se la creen ni ellos. 2. Daño en la malla vial – Como mencione en el primer post, esto sale del bolsillo de la administración de Transmilenio por lo que es probable que hayan aumentado el costo para obtener con que reparar. 3. Se les antojo – Más probable todavía, la administración no piensa en la gente que usa el sistema …”

Transmilenio: La tarifa establecida por el uso del Sistema debe atender a los principios de autosostenibilidad y costeabilidad del sistema. El costo actual de cada pasaje es de $1.400, cifra que permite a TransMilenio ser un sistema autosostenible.

Kei: No pues que lindo, si queremos una ganancia neta pongamos el pasaje a $2000 pesos y ya. Por favor, el sistema es autosostenible de por si, ¿Por qué no aceptan de una vez que la tarifación se aumenta para cubrir los gastos extras que aparecen? (daños en malla vial y estaciones).

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“… es forzado a irse de pie tratando de soportar las frenadas de “camionero” (sin ofender a nadie) que los conductores de estos buses suelen realizar …”

Transmilenio: TRANSMILENIO S.A. exige a los contratistas encargados de la operación del Sistema que den la capacitación necesaria para que los conductores tengan la habilidad y destreza suficientes para manejar el vehículo, cumpliendo las normas establecidas, tanto de tránsito como de operación, sin perder en ningún momento la cortesía y los buenos modales, garantizando así una excelente calidad de servicio.

Kei: Pues parece ser que los “contratistas” encargados de la operación del sistema no dan la capacitación adecuada, al menos no enseñan como frenar de una manera decente.

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“… el diseño de estas estaciones deja mucho que desear, las latas con las que esta hecha se dañan muy seguido, no duran mas de 4 meses buenas (esto por la cantidad de gente que camina sobre ellas), he visto estaciones por la calle 80 que tienen “huecos”, tal cual, literal, huecos que la administración ni siquiera es capaz de tapar con una lata encima sino que la rodean con cinta amarilla para evitar que la gente se caiga en él …”

Transmilenio: Se han cambiado 2.000 láminas de los pisos de las 3.000 que se encuentran deterioradas por el alto tráfico de personas.

Kei: Tan amables ellos, y que mentirosos. No se han cambiado, la mayoría simplemente se cubren con otra lamina, y ¿qué pasa con las 1000 restantes?

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“… buses con capacidad para 100, 120 personas son llenados con más de 150, casi 160 individuos que, ni cortos ni perezosos, tratan de entrar en el bus aún cuando ven que es practicamente imposible entrar …”

Transmilenio: Cada bus tiene capacidad para transportar 160 pasajeros, una vez se cubre esta capacidad, ni el peso, ni el espacio, permiten el ingreso de más pasajeros.

Kei: Ok, error mio, acepto que dije que los buses tenian capacidad para 120 personas, listo, tienen capacidad para 160 personas, pero me mantengo en que los llenan más de lo que realmente dicen, y por cierto, tambien exagere un poco con lo de pasar de 120 a 160, asi que le bajo, de 160 a 170 – 175, es menos pero igual sigue siendo sobrecupo, ¿y qué hacen al respecto? NADA!

Kei Kurono
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Sip, es cierto, como bien lo dice el titulo del post soy un Pasante, aún no me graduo de la Universidad (cosa que espero hacer este fin de año); resulta que por cuestiones legales el Estado Colombiano no tiene porque pagarle la pasantía a un estudiante de último semestre de cualquier carrera, por lo que los pasantes que trabajen para el Gobierno deben subsistir con lo que consigan por su propia cuenta. Ahora que ya les comente eso, pasemos al asunto en cuestión.

Hace aproximadamente 6 años (no se si este exagerando) el tiqute de transmilenio costaba unos $1000, ni más ni menos, hoy el mismo tiquete cuesta $1400 pesos, ustedes dirán, pero $400 no son mucho, y en 6 años el aumento fue poco; pues bueno, para una sociedad capitalista como la nuestra en donde el salario mínimo no alcanza ni para servicios, el aumento es mucho. Comparandolo con el costo de un pasaje en buseta de las que todavia existen en la ciudad el tiquete es caro, un pasaje en buseta cuesta alrededor de $1000, $1100 pesos, lo que ofrece una diferencia de $400 o $300 que sumandolo hace bastante.

Tratemos de encontrar las razones por las cuales la administración de Transmilenio le subio al pasaje:

1. Inflación – No se la creen ni ellos.

2. Daño en la malla vial – Como mencione en el primer post, esto sale del bolsillo de la administración de Transmilenio por lo que es probable que hayan aumentado el costo para obtener con que reparar.

3. Se les antojo – Más probable todavía, la administración no piensa en la gente que usa el sistema.

He escuchado por ahí y leído en algunos otros lados que gracias a los altos costos de Transmilenio varia gente ha tenido que dejar de hacer lo que hacian porque su presupuesto se vio brutalmente afectado, no sé que tan cierto sea esto, pero en una sociedad como esta es bastante probable que sea verdad. Yo por mi parte solia gastarme en pasajes en Medellín diariamente $2200 pesos, aquí, diariamente me gasto $2800, $600 de más, que perfectamente podría usar para sumar para otro pasaje de $1100 o simplemente en un café o en dos o tal vez tres cigarrillos; veamos, semanalmente $11000 en Medellín, en Bogotá subio a $14000, $3000 de diferencia (si ven que sumando hace bastante), no pongo el mensual porque simplemente me da pereza hacer el cálculo, pero simplemente suponganlo, haganse una idea de en cuanto se aumento mi gasto, si, es cierto, no me gasto tanto tiempo en llegar de mi casa a mi lugar de trabajo, pero los apretones, los empujones, la “masa”, no justifican el valor del tiquete.

Kei Kurono
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“Transmilenio – … cuando la masa se convierte en tumulto y el tumulto se convierte en …“

Sigamos con Transmilenio, nuestro “amado” sistema de transporte masivo de Bogotá. Ya sé, no tienen porque decirme nada, entiendan que todo esto que aparece entre comillas es usualmente sarcasmo.

Bueno, ahora si al tema; una vez más, mientras viajaba en uno de estos “lindos” buses me di cuenta de otras cosas, anoche y esta mañana, pero no es de eso que voy a hablar (de hecho ni sé para que lo menciono), voy a hablar de las estaciones.

Primero lo primero, ¿cuales son? son todas aquellas “casetas” de acero que se encuentran en la mitad de todas las troncales del sistema, las “casetas” que sirven para que los usuarios del sistema puedan entrar y salir de los buses; su diseño esta pensado para una ciudad con pocos habitantes, ya que si vemos las estaciones de la autopista norte el espacio no es que sea muy amplio (sin contar la estación Heroes).

Ahora, imaginense la imagen anterior con la cantidad tan impresionante de gente que usa el sistema, la “masa” que mencione en el post anterior, desafortunadamento no encontre una imagen que mostrará eso, pero pueden confiar en que es tal y como les digo.

Por otra parte, el diseño de estas estaciones deja mucho que desear, las latas con las que esta hecha se dañan muy seguido, no duran mas de 4 meses buenas (esto por la cantidad de gente que camina sobre ellas), he visto estaciones por la calle 80 que tienen “huecos”, tal cual, literal, huecos que la administración ni siquiera es capaz de tapar con una lata encima sino que la rodean con cinta amarilla para evitar que la gente se caiga en él.

Estaciones tan pequeñas que no dan abasto a la cantidad de gente que usa el sistema son un chiste, una cruel broma de aquellos que diseñaron Transmilenio pero que no se han subio a él una sola vez, que felices en sus autos disfrutan del panorama que ofrecen las troncales y las estaciones, pero que no ven la realidad de las cosas. Las estaciones de la troncal NQS y de la autopista Norte tienen los peores diseños de todos, si bien las de la troncal de la Caracas y la calle 80 son un tanto amplias, las primeras son una “jaula” (esta palabra se aplica mejor) larga y estrecha incapaz de soportar la cantidad de usuarios que llegan en los buses y los que esperan los buses, sin embargo ahí están, sobreviven al abuso que se les da (abuso generado no por los usuarios, sino por los que las diseñaron). La verdad no sé que habrán pensado los constructores de estas “jaulas”, y honestamente no entiendo porque la gente dice que Transmilenio es bueno, porque yo no le logro ver lo bueno que tiene, si hablamos de acortar tiempos de traslado de un lugar a otro de la ciudad, listo, es bueno, pero a expensas de altos costos de pasajes, espacio personal practicamente inexistente, estaciones deficientes y una malla vial maltratada, no creo que el acortar tiempos sea una buena excusa para decir que Transmilenio es bueno o excelente.

Kei Kurono
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“Transmilenio – El porque de vivir en un mundo como este”

Todo comenzó esta mañana cuando me dirigia al lugar en donde trabajo usando uno de estos ya bastante conocidos buses articulados, venia yo “comodamente” de pie, envuelto entre una interminable masa (no encuentro una palabra que se aplique mejor) de humanos que sencillamente solo querian llegar a sus lugares de destino, dado que la administración de Transmilenio cree que el espacio personal de cada individuo no existe, o al menos no debería existir, buses con capacidad para 100, 120 personas son llenados con más de 150, casi 160 individuos que, ni cortos ni perezosos, tratan de entrar en el bus aún cuando ven que es practicamente imposible entrar; sin embargo, entran, (eso debe explicar lo de “masa”).

Durante mi viaje me di cuenta que el sistema de transporte masivo de Bogotá deja mucho que desear, pese a que los buses son buenos, grandes, y en cierta medida, comodos, el sistema en general da lastima (desde mi punto de vista), puede que me equivoque, al fin y al cabo soy solo un humano más, pero con todo lo que he visto, no solo hoy, sino desde que empece a usar este sistema, y las veces anteriores que lo he hecho, tengo mis razones para referirme a él como lo estoy haciendo y lo haré.

Aclaremos algo primero, todo lo que digo en este post es producto de lo que he recogido en un mes de uso de Transmilenio y 6 años usando metro en Medellín, de ahí que me da para comparar los dos servicios y el tipo de uso que se les da. Bueno, cosas raras, esta mañana habia “escrito” todo lo que iba a poner aquí y ya no me acuerdo de casi nada, pero bueno, de lo que me acuerdo es que Transmilenio si tiene cosas buenas, cosas que se deben destacar, por ejemplo, hablemos un poco (antes de seguir resaltando lo malo) del cambio que provoco en la ciudad; Transmilenio le cambio la cara a Bogotá, la mejoró, ya no hay tanta violencia, robos, etc. hay más zonas verdes, parques, bibliotecas, etc., la avenida Jimenez desde la Caracas hacia arriba ya no es lo que era, ahora esta más “interesante”, más llamativa.

Sin embargo, que Bogotá haya cambiado no quiere decir que el sistema sea bueno en su totalidad. Transmilenio funciona a base de combustible, Diesel, lo que colabora con la contaminación de la ciudad, que no es poquita de por si; Transmilenio colabora con la destrucción de la malla vial de la ciudad, ¿cuanto no se han gastado en reparaciones, asfaltados y demás?; Transmilenio colabora con la falta de respeto de la gente de la ciudad, el poco espacio personal que tienen las personas, valga la redundancia, dentro de los buses, especialmente en horas pico, da para que se presenten faltas de respeto, especialmente hacia mujeres.

Aún no logro entender porque la administración municipal (el distrito de Bogotá) no opto por construir metro, tal vez el ahorro en ese momento era mucho, pero a mi parecer nunca pensaron en lo que podia llegar a suceder: accidentes, alto trafico por ende alta contaminación, pocos buses mucha gente, daños en la malla vial que hasta donde sé y supongo que será así es cubierta por la administración de Transmilenio; pensar la plata que se puedieron haber ahorrado a largo plazo con la construcción de un metro, ya sea aereo, como en Medellín, o subterraneo como en otros lugares. Pero bueno, Transmilenio es lo que tenemos y lo que tendremos porque no creo yo que lo cambien, además, según lo que he oido lo van a ampliar más.

He visto que no soy el unico inconforme con este “bello” (sarcasmo) sistema de transporte, lo pueden ver ustedes mismos aquí y aquí; este último habla de algo de lo que me habia olvidado, las sillas preferenciales, bueno, tambien sobre el respeto del que ya hable, pero igual, vuelvo y retomo. Es tan poca la cultura que se maneja en este sistema, error grave cometido por la administración de Transmilenio al no “educar” a la gente, que al fin y al cabo en masa no son más que un tumulto que no responde a nada (incluyo a todo el mundo); ¿para que carajos sirven las famosas sillas azules si cualquier persona (sin ninguna incapacidad visible) se sienta en ellas y cuando alguien que realmente las necesita es forzado a irse de pie tratando de soportar las frenadas de “camionero” (sin ofender a nadie) que los conductores de estos buses suelen realizar?. ¿Para que carajos sirven las famosas sillas azules si cuando se ocupan todas por la gente que las necesita, nadie es capaz de ofrecer su asiente (rojo) a alguien más que viendo que las azules se ocuparon, no tiene donde sentarse y corre el riesgo de sufrir una lesión? Pero bueno, somos humanos, nos equivocamos, y si, nos equivocamos, pero no tenemos la decencia de aceptar el error.

“Dejar salir es ingresar más rápido”, suena ilógico, incoherente, pero es cierto. El Metro de Medellín se encargo de volverlo una realidad, educar a la gente, concientizarla de ceder el puesto cuando es necesario hacerlo, de respetar, de ver que si en el vagon no cabes, pues listo, esperamos el otro tren; pero aquí no, la unica educación que se recibio fue la de “vamos a crear en Bogotá un sistema de transporte masivo que le cambiará la cara a la ciudad” y ya, eso fue todo; ultimamente he visto campañas de educación, pero ya de nada sirven, si no los educaron al principio, ya no los educan; he visto a trabajadores de Transmilenio parados a lado y lado de las puertas de los buses y cuando estas se abren lo unico que estas personas hacen es estorbar, nada más, ni siquiera se quitan para que la “masa” entre. Ni siquiera eso.

Kei Kurono
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