Preguntas y Respuestas

Hablemos un poco de lo que he dicho en este blog y lo que hace Transmilenio al respecto:
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“… este último habla de algo de lo que me habia olvidado, las sillas preferenciales, bueno, tambien sobre el respeto del que ya hable, pero igual, vuelvo y retomo …”

Transmilenio: A través de campañas publicitarias divulgadas en los medios de comunicación, con el personal de Misión Bogotá y con folletos informativos, insistimos a los usuarios sobre el uso de las sillas azules y en general sobre el uso adecuado del sistema. El Sistema TransMilenio es de todos: Usuarios, empresas operadoras, empresas recaudadoras, ente gestor y ciudadanía, y todos debemos ser partícipes y promotores su adecuado uso.

Kei: Falso! Las unicas campañas publicitarias que realiza Transmilenio son sobre el uso del sistema, nada más. De todas las estaciones y portales de Transmilenio, muy pocas tienen carteles, afiches o similares que expresen lo que dicen arriba.

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“… “Dejar salir es ingresar más rápido”, suena ilógico, incoherente, pero es cierto. El Metro de Medellín se encargo de volverlo una realidad, educar a la gente, concientizarla de ceder el puesto cuando es necesario hacerlo, de respetar, de ver que si en el vagon no cabes, pues listo, esperamos el otro tren; pero aquí no, la unica educación que se recibio fue la de “vamos a crear en Bogotá un sistema de transporte masivo que le cambiará la cara a la ciudad” y ya, eso fue todo …”

Transmilenio: Antes de entrar, permita que salgan las personas que vienen en el bus.

Kei: Solo en un portal he visto esta campaña, el portal de la 80, un cartel de mediano tamaño pegado a la pared en la zona donde para el J24, absolutamente nadie lo lee y por supuesto, nadie le hace caso.

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“… Tratemos de encontrar las razones por las cuales la administración de Transmilenio le subio al pasaje: 1. Inflación – No se la creen ni ellos. 2. Daño en la malla vial – Como mencione en el primer post, esto sale del bolsillo de la administración de Transmilenio por lo que es probable que hayan aumentado el costo para obtener con que reparar. 3. Se les antojo – Más probable todavía, la administración no piensa en la gente que usa el sistema …”

Transmilenio: La tarifa establecida por el uso del Sistema debe atender a los principios de autosostenibilidad y costeabilidad del sistema. El costo actual de cada pasaje es de $1.400, cifra que permite a TransMilenio ser un sistema autosostenible.

Kei: No pues que lindo, si queremos una ganancia neta pongamos el pasaje a $2000 pesos y ya. Por favor, el sistema es autosostenible de por si, ¿Por qué no aceptan de una vez que la tarifación se aumenta para cubrir los gastos extras que aparecen? (daños en malla vial y estaciones).

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“… es forzado a irse de pie tratando de soportar las frenadas de “camionero” (sin ofender a nadie) que los conductores de estos buses suelen realizar …”

Transmilenio: TRANSMILENIO S.A. exige a los contratistas encargados de la operación del Sistema que den la capacitación necesaria para que los conductores tengan la habilidad y destreza suficientes para manejar el vehículo, cumpliendo las normas establecidas, tanto de tránsito como de operación, sin perder en ningún momento la cortesía y los buenos modales, garantizando así una excelente calidad de servicio.

Kei: Pues parece ser que los “contratistas” encargados de la operación del sistema no dan la capacitación adecuada, al menos no enseñan como frenar de una manera decente.

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“… el diseño de estas estaciones deja mucho que desear, las latas con las que esta hecha se dañan muy seguido, no duran mas de 4 meses buenas (esto por la cantidad de gente que camina sobre ellas), he visto estaciones por la calle 80 que tienen “huecos”, tal cual, literal, huecos que la administración ni siquiera es capaz de tapar con una lata encima sino que la rodean con cinta amarilla para evitar que la gente se caiga en él …”

Transmilenio: Se han cambiado 2.000 láminas de los pisos de las 3.000 que se encuentran deterioradas por el alto tráfico de personas.

Kei: Tan amables ellos, y que mentirosos. No se han cambiado, la mayoría simplemente se cubren con otra lamina, y ¿qué pasa con las 1000 restantes?

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“… buses con capacidad para 100, 120 personas son llenados con más de 150, casi 160 individuos que, ni cortos ni perezosos, tratan de entrar en el bus aún cuando ven que es practicamente imposible entrar …”

Transmilenio: Cada bus tiene capacidad para transportar 160 pasajeros, una vez se cubre esta capacidad, ni el peso, ni el espacio, permiten el ingreso de más pasajeros.

Kei: Ok, error mio, acepto que dije que los buses tenian capacidad para 120 personas, listo, tienen capacidad para 160 personas, pero me mantengo en que los llenan más de lo que realmente dicen, y por cierto, tambien exagere un poco con lo de pasar de 120 a 160, asi que le bajo, de 160 a 170 – 175, es menos pero igual sigue siendo sobrecupo, ¿y qué hacen al respecto? NADA!

Kei Kurono
Admin Realidad.wordpress.com
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